Themen
  1. COVID-19
  2. Die neue Ponant Segeljolle

Diese Umgestaltungsprojekte wurden 2018 gestartet


Derzeit arbeiten wir an der Realisierung einer neuen Formschale für den Brückenteil.

Die AS-Ponant Internationale Klassenvereinigung beteiligt sich aktiv an dieser neuen Formgebung und finanziert diese.

Nach vielen Diskussionen hat ein neues Design einen Konsens über das folgende Konzept erzielt:
   - Selbstentlenzendes Cockpit
   - Öffnen des Spiegels
   - Auftriebskörper mit reduziertem Volumen, welche durch das zusätzliche Volumen im Doppelboden ausgeglichen werden
   - Auftriebskörper, die sich über die gesamte Länge des Bootes erstrecken und den Bug für den Spinnaker freigeben

Diese Änderungen haben zwei Ziele:
   - Verleihen Sie dem Ponant ein neues Gesicht, indem Sie sein Design modernen Segeljollen näher bringen und dabei seinen ursprünglichen Charakter bewahren.
   - Reduzieren Sie die Anzahl der herzustellenden Teile, um die Konstruktion zu vereinfachen… und garantieren Sie ein perfektes One-Design Konzept.

Dort finden Sie auch verschiedene Vorteile:
   - mehr Längssteifigkeit
   - Von hinten wieder an Bord zu kommen (nach dem Schwimmen) ist viel einfacher
   - Die Änderung des Volumens sollte ein leichtes Aufrichten nach einer Kenterung ermöglichen

Das neue Design im Detail

Der Rumpf ist nicht verändert. Nur der Spiegel wird geöffnet, wobei ein zentraler Steg verbleibt, um das Ruder zu fixieren.
   - Der Boden des Cockpits ist auf das Niveau der Wasserlinie angehoben.
   - Der Schwertkasten ist vollständig in den Boden integriert.
   - Der Boden erstreckt sich bis zum Bug, wobei das Ganze ein großes Auftriebsvolumen erzeugt.
   - Der Schwertkasten besteht aus zwei Schalen, die durch Kleben zusammengesetzt und auf den Rumpfboden laminiert werden. Die Vorderseite des Schwertkastens wird durch die Mastbasisverstärkung (vertikale Trennwand) verlängert.
   - Die Auftriebskörper sind in den Boden integriert, weniger breit als zuvor und bestehen aus glatten Oberflächen, so dass sie mit PVC-Schaum eingelegt werden können. Die Rückseite der Auftriebskörper wurde verjüngt, um Platz für die Badeplattform zu schaffen.
   - ...

Entwicklung im Jahr 2016


Nach einer gründlichen Renovierung der Fertigungsformen und einer Verbesserung einiger kritischer Punkte sind wir stolz darauf, den Produktionsstart für die neue Ponant-Segeljolle bekannt geben zu können.


Was ist neu ?


- Herstellung des Rumpfes in Vakuuminfusion, die eine regelmäßige und sorgfältige Herstellung ermöglicht;
- Jetzt verwenden wir Epoxidharz, das viel stärker als Polyester ist und kein Wasser absorbiert.
- Kohlefaser wird verwendet, um die empfindlichen Punkte noch mehr zu versteifen,
- Verwendung eines Airex- und Korkkerns zur Erzielung einer optimalen Stärke,
- Entwurf eines neuen Ruderblatts, das an das Boot angepasst ist,
- sowie überarbeitetes Driftprofil
- seitliche Verschiebung des Spinnakertunnels,
- direkte Verbindung der Mastbasis mit dem Rumpfboden,
- Wegfall der Holzteile,
-…


Viele technische Entwicklungen, die es uns ermöglichen, Ihnen ein steiferes und solideres Boot anzubieten.


Dies garantiert Ihnen die Einhaltung der Klassenregeln, sowie ein kraftvolles Boot bei der Regatta und angenehmes Segeln bei Ausflügen.


Wir stehen Ihnen für nützliche Informationen sowie für die Erstellung eines À-la-carte-Angebots zur Verfügung.

Seien Sie versichert, dass wir sicherstellen, dass Sie qualitativ hochwertige Boote erhalten.

Die ersten Verbesserungen im Jahr 2013


Zum ersten Mal werden ausgefeilte Techniken eingesetzt:

- Herstellung des Rumpfes in Vakuuminfusion, die eine regelmäßige und sorgfältige Herstellung ermöglicht;
- Das Verwenden von Epoxidharz, welches viel stärker als Polyester ist und kein Wasser absorbiert.
- Kohlefaser wird verwendet, um die empfindlichen Punkte noch mehr zu versteifen,

Es sind die Rümpfe 5302 und 5303, die von einer erhöhten Steifigkeit und anderen Verbesserungen profitieren.